facebookswapland
Interne moteur

  • Atelier préparation automobile

    Atelier préparation automobile

  • Destockages

    Destockages

  • Vetements et goodies

    Vetements et goodies

  • Lyra sécurisé

    Lyra sécurisé
Créer un devis à partir de ce panier Demander un devis
Nouveaux produits
Tous les nouveaux produits
  • -12%

Volkswagen VR6 2.8L et 2.9L 12V TURBO 9.0:1kit piston forgé JE

186235

VAG VR6 2.8 + 2.9 12V turbo RV9.0

Sélectionnez votre surcote
1 326,12 €
1 166,99 € Économisez 12%
Quantité
Sur commande

Description

Le kit piston JE pour Volkswagen comprend les pistons, les segments, les circlips et les axes.

Attention RV 9.2 pour Ø81mm et RV 9 pour Ø82mm

RV donné avec joint de culasse 1.65mm.
 

Sélectionnez la surcôte en mm voulu dans le menu déroulant pour connaitre le tarif.

NOUS CONTACTER POUR DEVIS PERSONNALISE

Les pistons adaptables sont réservés à la compétition

 

VAG 2.8L+2.9L VR6 12V as in Golf III/Passat/Corrado JE

 

 Détails du moteur    OEM :  2,8 + 2,9ltr 12v Code moteur : AAA / ABV Cylindrée : 2792 / 2861 CC nbr Soupape : 12,00 R/V 10,0:1
Alésage : 81,00 Course : 90,30 Hauteur bloc : 242,00 Volume Culasse: 0,00
Référence # Alésage (mm) Surcôte Hauteur d'axe Dome / Dish cc's R/V Ø axe Ref Segment # Poids Notes
369549C 81 Std. 32,39 -26,2 9,0:1 20 JG1006-3189 296 PS,R,T
186235 82 1 32,39 -26,2 9,0:1 20 JG1006-3228 304 PS,R,T
186236 83 2 32,39 -26,2 9,0:1 20 JG1006-3268 306 PS,R,T

Notes pour kits pistons
CODE DESCRIPTION
1 La plupart des pistons Wiseco ont des goupilles décalées. Les broches doivent être décalées de la même manière que les OEM pour le fonctionnement le plus rapide
2 En raison d'un haut rapport volumétrique, il est recommandé d'utiliser un joint de culasse de 1,00 mm d'épaisseur
4 Utilise des empreinte de soupape extra profondes pour élargir la gamme de I-Vtec / Vanos avec des cames à grande levée / haute et des têtes fraisées
6 T Ces pistons ont un segment d’huile plus basse que celle d’origine. Ne fonctionnera pas avec les chemises avec trou d'accès si la bague d'huile n'est pas épinglée en place
A Les segments doivent être ajustés à l'alésage
B Rondelles incluses
C Kit Stroker pour  B25 stroker
D Réduction de poids possible
E Avec des empreintes de soupapes contrairement à la série K557M
F Série FSR (relief latéral forgé)
G Seulement avec bielles de 2,5 litres
H Basé sur la bielle Volvo 23 mm Ford OEM 21 mm
I Revêtement de jupe JE Pistons
J Moteur Mini Tritec
K Le taux de compression dépend de la culasse utilisée
L Goupille 20 mm - OEM = 20,65 mm (13/16)
M Fabriqué sur commande (4 pièces minimum)
N Bloc en aluminium telles que Alusil®, Lokasil®, Silitec®, DiASil, Mercosil, ALBOND®, FRM, MMC, recommandées avec chemise ou Nicasil
O Les ensembles de vérins VR6 sont en stock, peuvent être utilisés
P Le piston guide la bielle, rondelle requise
Q Modification ou élimination du gicleur d'huile requise ou utilisation d'entretoises adéquates, veuillez vous assurer de vérifier le jeu de la bielle au gicleur d'huile lors du déplacement
R Jupe ronde complète avec ou sans relief latéral blanchi
S Série FSR asymétrique
T Accepte Turbo et Nitro
U La culasse est l’inverse sur l’Eclipse par rapport au dernier EVO
V Accepte Nitro et E8
W R/V calculé avec le joint de culasse d'origine
X R/V calculé avec joint de culasse de 1,00 mm
Y 3D undercrown milling included
Z Alusil® adapté
PS Revêtement de jupe JE Pistons
UL Série Ultra (orifices latéraux pour gaz, rainures d'accumulation, revêtement de jupe, revêtement de tête en céramique, axes améliorées)

 

16 autres produits dans la même catégorie :