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Honda RSX-S 2.0L 16V TURBO 9.0:1 kit piston forgé JE

296963

RSX-S K20A/Z 2L 16v turbo RV 9

Sélectionnez votre surcote
884,08 €
777,99 € Économisez 12%
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Sur commande

Description

Le kit piston JE pour Honda comprend les pistons, les segments, les circlips et les axes.

Le RV est donné avec joint de culasse de 1mm.

 

Sélectionnez la surcôte en mm voulu dans le menu déroulant pour connaitre le tarif.

NOUS CONTACTER POUR DEVIS PERSONNALISE

Les pistons adaptables sont réservés à la compétition

 

 

HONDA K20A/Z as Civic/Integra Type R JE
 Détails du moteur    OEM :  2,0 ltr 16V Code moteur : K20 Cylindrée : 1998 CC nbr Soupape : 16,00 R/V 11,7:1
Alésage : 86,00 Course : 86,00 Hauteur bloc : 212,00 Volume Culasse: 50,50
Référence # Alésage (mm) Surcôte Hauteur d'axe Dome / Dish cc's R/V Ø axe Ref Segment # Poids Notes
296963 86 Std. 29,87 -4,7 9,0:1 22 JG1004-3386 303 M,PS,S,T
296964 86,5 0,5 29,87 -5,3 9,0:1 22 JG1004-3405 305 PS,S,T
309342 87 1 29,87 -5,9 9,0:1 22 JG1004-3425 309 M,PS,S,T
309343 88 2 29,87 -7,2 9,0:1 22 JG1004-3465 326 M,N,PS,S,T
242862 88 2*00 29,87 -7,6 9,0:1 22 JG1004-3465 325 N,PS,R,T,V
309344 89 3 29,87 -8,5 9,0:1 22 JG1004-3504 329 M,N,PS,S,T
317758 90 4 29,87 -10,7 9,0:1 22 JG1004-3543 335 N,S,T

Notes pour kits pistons
CODE DESCRIPTION
1 La plupart des pistons Wiseco ont des goupilles décalées. Les broches doivent être décalées de la même manière que les OEM pour le fonctionnement le plus rapide
2 En raison d'un haut rapport volumétrique, il est recommandé d'utiliser un joint de culasse de 1,00 mm d'épaisseur
4 Utilise des empreinte de soupape extra profondes pour élargir la gamme de I-Vtec / Vanos avec des cames à grande levée / haute et des têtes fraisées
6 T Ces pistons ont un segment d’huile plus basse que celle d’origine. Ne fonctionnera pas avec les chemises avec trou d'accès si la bague d'huile n'est pas épinglée en place
A Les segments doivent être ajustés à l'alésage
B Rondelles incluses
C Kit Stroker pour  B25 stroker
D Réduction de poids possible
E Avec des empreintes de soupapes contrairement à la série K557M
F Série FSR (relief latéral forgé)
G Seulement avec bielles de 2,5 litres
H Basé sur la bielle Volvo 23 mm Ford OEM 21 mm
I Revêtement de jupe JE Pistons
J Moteur Mini Tritec
K Le taux de compression dépend de la culasse utilisée
L Goupille 20 mm - OEM = 20,65 mm (13/16)
M Fabriqué sur commande (4 pièces minimum)
N Bloc en aluminium telles que Alusil®, Lokasil®, Silitec®, DiASil, Mercosil, ALBOND®, FRM, MMC, recommandées avec chemise ou Nicasil
O Les ensembles de vérins VR6 sont en stock, peuvent être utilisés
P Le piston guide la bielle, rondelle requise
Q Modification ou élimination du gicleur d'huile requise ou utilisation d'entretoises adéquates, veuillez vous assurer de vérifier le jeu de la bielle au gicleur d'huile lors du déplacement
R Jupe ronde complète avec ou sans relief latéral blanchi
S Série FSR asymétrique
T Accepte Turbo et Nitro
U La culasse est l’inverse sur l’Eclipse par rapport au dernier EVO
V Accepte Nitro et E8
W R/V calculé avec le joint de culasse d'origine
X R/V calculé avec joint de culasse de 1,00 mm
Y 3D undercrown milling included
Z Alusil® adapté
PS Revêtement de jupe JE Pistons
UL Série Ultra (orifices latéraux pour gaz, rainures d'accumulation, revêtement de jupe, revêtement de tête en céramique, axes améliorées)

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