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VAG Audi RS4 2.7 TURBO 30V RV9 kit piston forgé JE

VAG Audi RS4 2.7 TURBO 30V RV9 kit piston forgé JE

314323
Sur commande
1 296,72 €
TTC

VAG Audi RS4 2L7 30v bi-burbo RV9

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Le kit piston JE pour Audi RS4 2.7 TURBO 30V kit piston forgé JE comprend les pistons, les segments, les circlips et les axes.

 

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Les pistons adaptables sont réservés à la compétition

 

 

VAG Audi 2.7L 30V TT ‘97-05 as in RS4 JE
 Détails du moteur    OEM :  2,7ltr 30v (v6) bi turbo Code moteur : AGB / ASJ / AZR / AJK / ARE / AZA / AZB / BES Cylindrée : 2671 CC nbr Soupape : 30,00 R/V 9,3:1
Alésage : 81,00 Course : 86,40 Hauteur bloc : 228,00 Volume Culasse: 45,50
Référence # Alésage (mm) Surcôte Hauteur d'axe Dome / Dish cc's R/V Ø axe Ref Segment # Poids Notes
314323 81 Std. 30,7 -3,3 9,0:1 21 JG1006-3189 302 M,R,T
314324 81,5 0,5 30,7 -3,9 9,0:1 21 JG1006-3209 298 M,R,T
314325 82 1 30,7 -4,5 9,0:1 21 JG1006-3228 304 M,R,T
314326 82,5 1,5 30,7 -5,7 9,0:1 21 JG1006-3250 302 M,R,T
314327 83 2 30,7 -6,4 9,0:1 21 JG1006-3268 315 M,R,T

Notes pour kits pistons
CODE DESCRIPTION
1 La plupart des pistons Wiseco ont des goupilles décalées. Les broches doivent être décalées de la même manière que les OEM pour le fonctionnement le plus rapide
2 En raison d'un haut rapport volumétrique, il est recommandé d'utiliser un joint de culasse de 1,00 mm d'épaisseur
4 Utilise des empreinte de soupape extra profondes pour élargir la gamme de I-Vtec / Vanos avec des cames à grande levée / haute et des têtes fraisées
6 T Ces pistons ont un segment d’huile plus basse que celle d’origine. Ne fonctionnera pas avec les chemises avec trou d'accès si la bague d'huile n'est pas épinglée en place
A Les segments doivent être ajustés à l'alésage
B Rondelles incluses
C Kit Stroker pour  B25 stroker
D Réduction de poids possible
E Avec des empreintes de soupapes contrairement à la série K557M
F Série FSR (relief latéral forgé)
G Seulement avec bielles de 2,5 litres
H Basé sur la bielle Volvo 23 mm Ford OEM 21 mm
I Revêtement de jupe JE Pistons
J Moteur Mini Tritec
K Le taux de compression dépend de la culasse utilisée
L Goupille 20 mm - OEM = 20,65 mm (13/16)
M Fabriqué sur commande (4 pièces minimum)
N Bloc en aluminium telles que Alusil®, Lokasil®, Silitec®, DiASil, Mercosil, ALBOND®, FRM, MMC, recommandées avec chemise ou Nicasil
O Les ensembles de vérins VR6 sont en stock, peuvent être utilisés
P Le piston guide la bielle, rondelle requise
Q Modification ou élimination du gicleur d'huile requise ou utilisation d'entretoises adéquates, veuillez vous assurer de vérifier le jeu de la bielle au gicleur d'huile lors du déplacement
R Jupe ronde complète avec ou sans relief latéral blanchi
S Série FSR asymétrique
T Accepte Turbo et Nitro
U La culasse est l’inverse sur l’Eclipse par rapport au dernier EVO
V Accepte Nitro et E8
W R/V calculé avec le joint de culasse d'origine
X R/V calculé avec joint de culasse de 1,00 mm
Y 3D undercrown milling included
Z Alusil® adapté
PS Revêtement de jupe JE Pistons
UL Série Ultra (orifices latéraux pour gaz, rainures d'accumulation, revêtement de jupe, revêtement de tête en céramique, axes améliorées)