Optimisez le Freinage de Votre Abarth avec le Kit Gros Frein VMAXX
L'Abarth incarne le compromis parfait entre sportivité et plaisir de conduite. Que ce soit sur une Abarth 500, une Punto ou une 124 Spider, chaque modèle bénéficie d'un caractère unique et nerveux. Toutefois, pour exploiter pleinement ces performances, un système de freinage à la hauteur est essentiel. C'est là qu'intervient le kit gros frein VMAXX, conçu pour améliorer la puissance et l'endurance de votre freinage.
Caractéristiques du Kit Gros Frein VMAXX pour Abarth
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Disques ventilés et rainurés de 330mm
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Étriers fixes 4 pistons
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Compatible avec Abarth 500, Punto, Punto EVO, Grande Punto et 124 Spider
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Coloris d’étriers disponibles : Rouge, Noir, Bleu ou Jaune
- Retrouvez en option les kits durites de freins et l'indicateur d'usure
Les Avantages d'un Kit Gros Frein sur Abarth
Les petites bombes de chez Abarth sont appréciées pour leur vivacité et leur comportement incisif. Toutefois, une conduite sportive ou sur circuit met rapidement en évidence les limites du système de freinage d'origine.
Le kit gros frein VMAXX vous garantit :
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Une puissance de freinage accrue, même lors des fortes sollicitations.
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Une meilleure répartition de l'effort pour une réduction des distances d'arrêt.
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Une endurance renforcée sur piste comme sur route de montagne.
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Une esthétique sportive grâce aux étriers colorés visibles derrière les jantes.
Compatibilité Spécifique aux Modèles Abarth
Le kit gros frein VMAXX est parfaitement adapté aux modèles les plus populaires de la gamme :
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Abarth 500 (2007+)
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Abarth Punto (2012+)
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Abarth Punto EVO (12.2007-02.2012)
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Abarth Grande Punto (12.2007-12.2012)
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Abarth 124 Spider (03.2016+)
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Spécialiste des pièces hautes performances pour véhicules sportifs.
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Livraison rapide et sécurisée.
FAQ Spécifique aux Modèles Abarth
Puis-je conserver mes jantes d’origine sur mon Abarth 500 ? Cela dépend du diamètre choisi. Les jantes 17” sont compatibles avec le kit 330mm.
Le kit gros frein VMAXX est-il homologué route pour mon Abarth ? Non, les kits ne sont pas homologués pour la route en France. La certification TÜV est une norme allemande qui n’a pas d’équivalence légale en France.
Quel entretien prévoir pour ce type de kit ? Un suivi régulier est recommandé, avec un contrôle des plaquettes et des disques, surtout après une utilisation intensive sur circuit.
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