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Vis ARP pour bielle origine
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- Poulie vilebrequin
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- Vilebrequin moteur
- Culasse moteur
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- Segment pour piston
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Destockages
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Lyra sécurisé
Référence: KBM23599-2E
230 mm Céramic fixe 335i E92
Modèle 335i M3 E92, kit embrayage butée volant moteur - 1830 Nm
Référence: 10.010.041S-04
Admission papillons course VAG 1,4 - 1,6 16V
Modèle: Polo, Golf, Ibiza etc. 1,4 - 1,6 16V
Référence: 10.010.033S-02
Admission papillons course VAG 1,8 -2,0 16V
Modèle: Corrado, Passat, Ibiza 1,8 -2,0 16V KR, PL, ADL, ABF, 6A, 9A
Référence: 10.010.007S
Admission papillons course VAG 2.0 8V 2E
Modèle: Golf 3, Vento, Corrado, Passat, Ibiza 2,0 8V 85kW 2E
Référence: 10.010.035S
Admission papillons course OPEL 2.0 16V X20XER
Modèle: Astra G 2.0 16V 118kW X20XER
Référence: 10.010.002S
Admission papillons course OPEL 2.0 8V C20NE 20SEH
Modèle: Kadett E, Astra F, Calibra A, Vectra A, Omega A 2.0 8V 85kW C20NE, 20SEH
Référence: 10.010.0040S-02
Admission papillons course OPEL 2.2 - 2.4 8V CIH
Modèle: Kadett C, Ascona B, Manta B, Rekord E 2.2 - 2.4 8V CIH
Référence: 10.010.004S
Admission papillons course OPEL 1.6 8V C16SE C16SEI E16SE
Modèle: Corsa A - B 1,6 8V 72kW / 74kW C16SE / C16SEI / E16SE
Référence: 10.010.001S-02
Admission papillons course OPEL 2.0 16V C20XE
Modèle: Kadett E, Astra F, Calibra A, Vectra A, 2.0 16V 110kW C20XE
Référence: 10.010.023S
Admission papillons course PSA 1.0 1.6 8v TU
Modèle: Citroën AX, Saxo / Peugeot 106, 205, 306, 309 1L - 1L6 8V TU
Vis ARP bielle origine
Vis ARP bielle origine
Vis de bielles ARP pour bielles origines.
Les vis de bielles renforcées ARP pour les bielles d'origines se montent en lieu et place de vos vis d'origines. Cette visserie de bielles renforcée vous permet de fiabiliser votre moteur de course. Les vis de première monte ne permettent pas d'augmenter le régime de votre moteur. Grâce aux vis renforcées ARP vous allez pouvoir augmenter votre régime maximum ou utiliser le moteur plus dans les tours.
Si vous êtes sur un montage turbo ou compresseur, mieux vaut changer les bielles d'origines par des bielles forgées, le faite de juste changer les vis ne suffira pas et vous risquez la casse.
Pour simplifier, les tours moteurs agissent sur les vis de bielles et la pression de suralimentation sur les bielles elles même.
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